دليل جسر بيلي تروس: اللوحات والمواصفات وسعة الحمولة

ما أ بيلي تروس في الواقع هو

A تروس بيلي عبارة عن مكون جسر من الألواح الفولاذية الجاهزة مصنوع من الحبال العلوية والسفلية المثلثة والأعمدة الرأسية والأقواس القطرية، وهي مصممة ليتم تثبيتها معًا في الموقع بدون رافعات أو لحام أو أساسات مصبوبة. كل لوحة هي يبلغ طوله 3.048 مترًا (10 أقدام). ويبلغ ارتفاعها حوالي 1.4 إلى 2.15 مترًا اعتمادًا على الشركة المصنعة، وتجتمع الألواح المتعددة جنبًا إلى جنب وقصة تلو الأخرى لتشكل عارضة قوية بما يكفي لحمل حركة مرور المركبات أو السكك الحديدية أو المشاة. تم تطوير النظام في الأصل لمعابر الأنهار العسكرية، ولكن نفس منطق اللوحة يدعم الآن معظم الجسور الفولاذية المعيارية المباعة للطرق الريفية، وطرق نقل التعدين، والإغاثة في حالات الكوارث، والتحويلات المؤقتة للطرق السريعة.

السمة المميزة لتروس بيلي هي قابلية التبادل. تشترك كل لوحة من سلسلة معينة في فتحات دبوس متطابقة، بحيث يمكن للمقاول تمديد الامتداد، أو إضافة صف ثانٍ لعرض إضافي، أو تكديس قصة ثانية لمزيد من القوة باستخدام نفس مخزون الأجزاء. إن قرار التصميم الفردي هذا هو السبب وراء بقاء تنسيق تروس بيلي قيد الاستخدام المستمر لأكثر من ثمانية عقود بينما ظهرت واختفيت مفاهيم الجسور المؤقتة الأخرى.

من الناحية العملية، تجيب الجمالون بيلي على ثلاثة أسئلة عادةً ما يطرحها فريق المشروع أولاً: ما مدى السرعة التي يمكن أن ترتفع بها، وما هي الكمية التي يمكن أن تحملها، وهل يمكن إعادة استخدامها في مكان آخر بعد ذلك. نظرًا لأن اللوحة عبارة عن لبنة بناء قياسية وليست تصنيعًا مخصصًا، فإن الإجابات الثلاثة جميعها تميل إلى أن تكون أفضل مما يمكن أن يقدمه التصميم الفولاذي أو الخرساني الخاص بالموقع خلال نفس الجدول الزمني.

من أين جاء تصميم بيلي تروس

يعود مفهوم الجسر اللوحي إلى متطلبات زمن الحرب لنظام العبور الذي يمكن للمشاة بناءه في ظل الظروف الميدانية باستخدام الأدوات الأساسية وبدون معدات ثقيلة. الفكرة الأساسية، وهي عبارة عن لوحة مثلثة متكررة متصلة بنوع دبوس واحد، حلت مشكلتين في وقت واحد: فقد أزالت الحاجة إلى اللحام في الموقع، وسمحت بإعادة استخدام نفس مخزون الأجزاء عبر العشرات من أطوال الامتداد المختلفة.

ما أبقى التنسيق ذا صلة لفترة طويلة بعد تلاشي غرضه الأصلي هو حقيقة أن منطق اللوحة يتوسع في كلا الاتجاهين. صف واحد من الألواح يتعامل مع جسر للمشاة. ثلاثة صفوف مكدسة بارتفاع طابقين، معززة بالوتر، وتتعامل مع شاحنة محملة على الطريق السريع. عدد قليل جدًا من الأنظمة الهيكلية تقدم هذا النطاق من كتالوج الأجزاء الواحدة، ولهذا السبب لا يزال المقاولون المدنيون ومشغلو التعدين ووكالات الإغاثة في حالات الكوارث يحددون مخطط الجمالون البيلي اليوم بدلاً من العارضة الفولاذية المفصلة.

كيف اتسع دور تروس بيلي من استخدامه الأصلي لغرض واحد.
عصر	الاستخدام الأساسي
نية التصميم الأصلي	معابر نهرية سريعة، يتم تجميعها يدويًا بدون رافعات
إعادة الإعمار في مرحلة ما بعد الصراع	استبدال الطرق المدنية ومعابر السكك الحديدية المتضررة
الاستخدام التجاري الحالي	الوصول إلى المناطق الريفية، وطرق نقل التعدين، والاستجابة للكوارث، وتحويلات الطرق السريعة، ومعابر المشاة والمرافق

المكونات الأساسية داخل لوحة Bailey Truss

جسر تروس بيلي النهائي عبارة عن كومة من عدد صغير من الأجزاء المتكررة. إن فهم ما تفعله كل قطعة يجعل من السهل قراءة قائمة أجزاء المورد أو رسم تركيب الموقع.

تم العثور على المكونات الهيكلية الأساسية في مجموعة لوحة تروس بيلي القياسية.
مكون	وظيفة	مادة نموذجية
وتر لوحة	يحمل قوى التوتر والضغط الرئيسية على طول المدى	فولاذ مزدوج القناة
وظيفة عمودية	ينقل حمل سطح السفينة إلى الأوتار ويحافظ على مربع اللوحة	8 قياس أنا شعاع القسم
قوس قطري	يكمل النمط المثلث الذي يمنح اللوحة صلابتها	قسم الصلب المدرفلة
دبوس اللوحة	ينضم إلى الألواح المجاورة في العروات الذكور والإناث	سبائك فولاذية مزورة، حوالي 3 كجم لكل منها
رافدة	يمتد بين خطي الجمالون ويحمل السطح	شعاع الصلب المدرفلة
دعامة التأثير والمكابس	مقاومة أحمال الرياح والاهتزازات الجانبية، ومنع التأثير الجانبي	قضبان ربط فولاذية
الشطرنج والمراسلين	تشكيل سطح سطح الجري للمركبات أو حركة السير	لوحة المدقق الخشبية أو الفولاذية
تحمل ونهاية آخر	ينقل رد فعل الجمالون الكامل إلى الدعامة	الصلب المصبوب أو المصنع

على الوتر السفلي لكل لوحة، توجد أربع لوحات جلوس ذات عوارض تثبت العارضة في موضعها، وفتحتان بيضاويتان في نهاية القناة تقبلان وصلة دعامة التأرجح. نظرًا لأن نفس حجم الدبوس وتباعد الفتحات يتكرر عبر اللوحة بأكملها، يمكن للطاقم تفكيك جسر تروس بيلي وإعادة بنائه بطول مختلف تمامًا باستخدام نفس المخزون، وهو السبب الرئيسي وراء بناء أساطيل الإيجار حول هذا التنسيق.

لماذا التثليث يجعل الجمالون يعمل؟

قوة الجمالون بيلي لا تأتي من أي عضو ثقيل واحد، بل تأتي من الهندسة. المثلث هو المضلع الوحيد الذي لا يمكنه تغيير شكله دون تغيير طول أحد أضلاعه، لذلك بمجرد تثبيت الأقواس القطرية والعمودية والأوتار في مثلثات، تقاوم اللوحة الانحناء دون الحاجة إلى شبكة من ألواح الصلب الصلبة.

وهذا له نتيجتان عمليتان مهمتان لأي شخص يحدد مشروعًا:

يتم تقاسم الحمل عبر كل عضو في اللوحة بدلاً من تركيزه في نقطة واحدة، وهذا هو السبب في أن الجمالون بيلي يمكن أن ينثني قليلاً تحت مركبة متحركة دون حدوث عطل محلي
نظرًا لأن اللوحة عبارة عن شبكة مفتوحة وليست عارضة من الألواح الصلبة، فإنها تستخدم فولاذًا أقل بكثير لكل متر من الامتداد مقارنة بالعارضة الصلبة ذات القوة المكافئة، مما يحافظ على وزن اللوحة الفردية منخفضًا بدرجة كافية للتعامل اليدوي

يصف المهندسون هذه الكفاءة باستخدام نسبة القوة إلى الوزن، وهذا هو السبب في أنه يمكن للوحة يبلغ وزنها 300 كيلوجرام، عند دمجها مع غيرها في التكوين الصحيح، دعم المركبات التي تزن عدة أطنان.

أبعاد اللوحة القياسية ونطاقات الوزن

تعد هندسة اللوحة واحدة من الأشياء القليلة التي ظلت دون تغيير تقريبًا عبر الشركات المصنعة منذ التصميم البريطاني الأصلي، ولهذا السبب تظل الأجزاء من العصور المختلفة والمصانع المختلفة متوافقة في كثير من الأحيان. تعمل لوحات الأوتار المعززة ولوحات القصة المزدوجة على تغيير مسار التحميل فقط، وليس الغلاف الأساسي.

تمت الإشارة إلى أبعاد لوحة تروس بيلي الشائعة عبر أوراق بيانات الشركة المصنعة الحالية.
المعلمة	القيمة النموذجية
طول اللوحة	3.048 م (10 قدم)، فتحة الدبوس إلى فتحة الدبوس
ارتفاع اللوحة	1.45 م إلى 2.15 م حسب السلسلة
وزن اللوحة	270 كجم إلى 349 كجم
عرض الطريق القياسي	حارة واحدة 3.27 م وعرض 4.25 م
دبوس اللوحة weight	حوالي 3 كجم لكل دبوس
فترة واضحة عملية	من 6 أمتار إلى أكثر من 90 مترًا مع ركائز متوسطة للمسافات الطويلة

نظرًا لأن كل لوح يزن أقل من 350 كجم، يمكن لطاقم مكون من أربعة إلى ستة أشخاص رفع اللوحة وتثبيتها يدويًا، وهو بالضبط ما جعل التنسيق عمليًا للمواقع التي لا تستطيع الرافعات المتحركة الوصول إليها. عادةً ما يتم دحرجة قطع السطح والعارضة الأثقل في مكانها على بكرات مؤقتة بدلاً من حملها.

أنواع التكوين: مطابقة الجمالون للحمل

أكبر ميزة منفردة لنظام تروس بيلي هي أن سعة الحمولة هي مشكلة أساسية وليست مشكلة إعادة تصميم. بدلاً من هندسة جسر جديد لكل حمولة ومحور، يتم تكرار نفس اللوحة في مجموعات مختلفة من الصفوف والقصص.

مفردة (سس) : صف واحد من الألواح، بارتفاع طابق واحد، يستخدم لمعابر المشاة الخفيفة أو الوصول إلى المزارع
مزدوج فردي (س) : صفين من الألواح جنبًا إلى جنب لزيادة معتدلة في قدرة الانحناء
Triple-Single (TS): ثلاثة صفوف جنبًا إلى جنب، مشتركة في معابر الطرق السريعة متوسطة المدى
مزدوج مزدوج (د) وثلاثي مزدوج (TD): يتم إضافة التراص المكون من طابقين إلى تكوينات الصف المزدوج أو الثلاثي لفترات أطول تحت أحمال المحور الأثقل
المتغيرات المقواة (SSR، DSR، TSR): عضو تقوية الوتر مثبت بمسامير على طول الوتر العلوي والسفلي لزيادة السعة دون إضافة صف إضافي كامل

العلاقة العامة بين التكوين وحالة الاستخدام النموذجي؛ الهندسة الخاصة بالموقع تحكم دائمًا الاختيار النهائي.
التكوين	الصفوف × القصص	تناسب نموذجي
SS	1 × 1	جسور المشاة ومعابر المزارع والمرافق الخفيفة
DS	2 × 1	الطرق الريفية للمركبات الخفيفة
TS	3 × 1	أقسام الطريق السريع متوسطة المدى ذات حارة واحدة
DD	2 × 2	مسافات أطول مع حركة مرور متوسطة للمركبات الثقيلة
TD	3 × 2	مسافة طويلة، حمولة كاملة على الطريق السريع، طرق نقل التعدين

يتم الاختيار بين هذه التكوينات من خلال رقمين: الامتداد الواضح الذي يحتاجه الموقع والمركبة التصميمية أو حمولة السكك الحديدية التي يجب أن يحملها الجسر. كنمط عام، فإن مضاعفة عدد صفوف الجمالون تؤدي إلى مضاعفة قدرة الانحناء تقريبًا، بينما تساعد إضافة قصة ثانية في المقام الأول في فترات أطول حيث يصبح الانحراف، وليس القوة الخام، هو العامل المحدد.

سعة الحمولة وتخطيط الامتداد

تم تصميم معظم جسور تروس بيلي المبنية اليوم حول نماذج أحمال الطرق السريعة القياسية مثل HS-20 أو HL-93 أو حالات تحميل المركبات الثقيلة المماثلة واختيار التكوين هو ما يتيح لنوع واحد من اللوحات تغطية نطاق واسع من النتائج. التكوين الفردي مناسب بشكل عام لامتدادات تصل إلى حوالي 30 مترًا تحمل حركة مرور خفيفة، في حين أن التصميم المعزز المزدوج المزدوج أو الثلاثي المزدوج يمكن أن يدفع الامتدادات القابلة للاستخدام إلى ما هو أبعد من 60 مترًا بينما لا يزال يحمل تحميلًا كاملاً على الطريق السريع.

عادةً ما تقع نطاقات التحميل المُبلغ عنها عبر الموردين الحاليين بين 30 و 70 طن اعتمادًا على التكوين والامتداد وعدد القصص، وفقًا لأدبيات منتج الشركة المصنعة. تظهر قاعدتان عمليتان باستمرار في وثائق تخطيط المشروع:

تدفع المسافات الأطول المشروع نحو المزيد من الصفوف أو القصة المضافة قبل أن تدفعه نحو نظام جسر مختلف تمامًا
عادةً ما يتم التعامل مع المركبات الثقيلة أو كبيرة الحجم للغاية عن طريق إضافة تعزيزات للوتر وألواح إضافية بدلاً من تغيير نوع الجسر

بالنسبة للمعابر متعددة الامتدادات، تتم إضافة الأرصفة المتوسطة ببساطة على فترات طول اللوحة، مما يعني أنه يمكن، من حيث المبدأ، تمديد تخطيط الجمالون إلى أجل غير مسمى طالما أن تباعد الرصيف وظروف التربة تسمح بذلك. تقوم فرق التخطيط عادة بتأكيد ثلاثة مدخلات قبل الانتهاء من التكوين: وزن السيارة التصميمي وتباعد المحاور، والامتداد الواضح الذي يتطلبه المعبر، وقدرة التحمل الأرضية المتاحة للدعامات أو الأرصفة المتوسطة.

ملاحظات حول الانحراف والحدبة وهندسة الموقع

هناك تفصيلان هندسيان يفصلان مشروع تروس بيلي المخطط جيدًا عن مشروع سيئ التخطيط: التحكم في الانحراف والحدبة المسبقة. مع زيادة طول الامتداد، تنحرف الجمالونات الموجودة تحت الحمل المتحرك بشكل أكبر حتى لو كانت قوية من الناحية الفنية بما يكفي لتحمل الوزن، ويؤدي الانحراف المفرط إلى خلق رحلة صعبة وتعب طويل المدى عند الوصلات الدبوسية.

لتعويض هذا، يتم عادةً بناء مسافات أطول باستخدام حدبة مسبقة تصاعدية صغيرة، مما يعني أن الجمالون المفرغ يكون أعلى قليلاً في المنتصف منه عند الأطراف، بحيث يستقر في مستوى مريح في ظل حمل حركة المرور الكامل بدلاً من الترهل بشكل واضح. تقوم فرق الموقع أيضًا بالتحقق من ثلاثة تفاصيل داعمة قبل فتح المعبر:

حالة وسادة التحمل والاستواء في كلا الدعامتين
تصحيح اتجاه إدخال الدبوس والمشاركة الكاملة في كل وصلة لوحة
عزم الدوران المتأرجح، نظرًا لأن الدعامة الجانبية السائبة هي السبب الأكثر شيوعًا لشكاوى الاهتزاز عند التثبيت الجديد

درجة الفولاذ والحماية من التآكل

عادةً ما يتم دحرجة الحبال والأعمدة من الفولاذ عالي الشد والسبائك المنخفضة، مع دبابيس لوحة مشكلة من سبائك الفولاذ مثل 30CrMnTi لمقاومة التآكل عند نقاط الاتصال. نظرًا لأنه من المتوقع أن يتم وضع الجمالون في الهواء الطلق، غالبًا بالقرب من الماء، فإن الحماية من التآكل ليست فكرة لاحقة، فهي جزء من المواصفات الأساسية.

هناك طريقتان للطلاء تهيمنان على الإنتاج الحالي. الجلفنة بالغمس الساخن يتآكل بمعدل واحد على ثلاثين تقريبًا من معدل الفولاذ العاري في نفس البيئة ويتم توثيقه على نطاق واسع على أنه يوفر عدة عقود من عمر الخدمة بدون صيانة على الهياكل الفولاذية الخارجية. البديل هو نظام تمهيدي غير عضوي غني بالزنك، والذي يوفر حماية قوية عند وزن شحن أقل ولكنه يحتاج عمومًا إلى دورة إعادة طلاء أسرع من الطلاء الكامل بالغمس الساخن. يتم دائمًا جلفنة المسامير والمثبتات الأصغر حجمًا بشكل منفصل، نظرًا لأن مقطعها العرضي الصغير يجعلها أسرع جزء من التجميع يتآكل إذا تركت غير مطلية.

بالنسبة لبيئات الملح الساحلية أو البحرية أو الثقيلة التي تزيل الجليد، تتطلب مواصفات المشروع بشكل متزايد نظامًا مزدوجًا، مما يعني طبقة قاعدة مجلفنة مغطاة بطبقة طلاء متوافقة، نظرًا لأن التعرض للملح يسرع استهلاك الزنك بشكل أسرع بشكل ملحوظ من الموقع الداخلي النموذجي.

خيارات الطلاء المحددة عادة لمكونات الصلب الجمالون بيلي.
طلاء	أفضل بيئة مناسبة	حياة الخدمة النسبية
الجلفنة بالغمس الساخن	رطوبة عامة خارجية وداخلية ومعتدلة	طويلة، وغالبًا ما تكون عقودًا قبل الصيانة الأولى
طلاء تمهيدي غني بالزنك	مشاريع أخف وزنا وحساسة للتكلفة	دورة إعادة طلاء معتدلة مطلوبة عاجلاً
دوبلكس (جلفنة بالإضافة إلى طلاء)	التعرض للأملاح الساحلية والبحرية الثقيلة	الأطول، يجمع بين آليتي الحماية

كيف يرتفع جسر بيلي تروس في الموقع

إن تسلسل الإطلاق هو السبب الآخر وراء استمرار شعبية هذا النظام في أعمال الطوارئ والعمل في المواقع النائية: فهو لا يعتمد على وصول الرافعات الثقيلة إلى نقطة العبور.

مسح المعبر والتأكد من وضوح الامتداد وفرق ارتفاع الضفة وقدرة تحمل التربة على كلا الجانبين
قم بإعداد وتسوية الدعامات أو منصات المحامل على كلا الضفتين، مع التأكد من أنها مربعة مع خط الوسط المقصود
قم بتجميع الألواح الأولى على بكرات على الضفة القريبة، وقم بتثبيت الحبال والأعمدة والأقطار في قسم الجمالون الكامل
قم بإضافة عوارض وتدعيم التأثير حيث يتم تثبيت كل لوحة جديدة، مما يحافظ على استقرار الهيكل المتنامي جانبيًا
قم بإطلاق مقدمة الجمالون المجمعة للأمام عبر الفجوة باستخدام بكرات أو مقدمة الإطلاق، مع إضافة الألواح من الضفة القريبة مع تقدم الواجهة الأمامية
بمجرد أن يصل الطرف الأمامي إلى المحمل البعيد، قم بخفض الامتداد المكتمل على كلا الدعامتين وقم بإزالة البكرات
قم بتثبيت السطح أو لوحة الداما أو الشطرنج الخشبي، ثم تحقق من عزم الدوران والتدعيم قبل فتح المعبر أمام حركة المرور
قم بإجراء فحص نهائي شامل للمحامل والمسامير والدعامات ومثبتات السطح قبل التوقيع على المعبر للاستخدام

نظرًا لأن كل لوح يقل وزنه عن 350 كيلوجرامًا وكل وصلة عبارة عن دبوس وليس لحام، يمكن للطاقم المدرب إنشاء جسر تروس متوسط الامتداد في غضون أيام باستخدام أدوات يدوية ورافعة دعم صغيرة لمكونات السطح، بدلاً من الأسابيع اللازمة عادةً لعبور الخرسانة المصبوبة.

عمر الخدمة والصيانة المستمرة

على الرغم من أن تنسيق الجمالون بيلي تم تصميمه في الأصل للاستخدام العسكري المؤقت، إلا أن المنشآت التي تمت صيانتها بشكل صحيح تظل في الخدمة بشكل روتيني لعدة عقود، بما في ذلك على الطرق العامة التي تحمل حركة مرور منتظمة. سجلت الدراسات الميدانية على مكونات الجسور الفولاذية المجلفنة بالغمس الساخن هياكل لا تزال خالية من الصيانة إلى حد كبير 50 سنة أو أكثر في البيئات الداخلية النموذجية.

روتين فحص متكرر بسيط لجسر تروس بيلي أثناء الخدمة.
تحقق	التردد	ما الذي تبحث عنه
ضيق الدبوس والمسمار	بعد الموسم الأول، ثم سنويًا	اللعب أو الحركة في مفاصل اللوحة
طلاء condition	سنويا	الخدوش أو المعدن العاري أو نزيف الصدأ
مسارات الصرف الصحي	موسميا	الماء الراكد ضد الوتر السفلي
السحابات سطح السفينة	سنويا	لوحة الداما فضفاضة أو الشطرنج الخشبي البالية

لا تتطلب أي من هذه المهام هيئات اعتماد متخصصة أو معدات ثقيلة، مما يبقي تكلفة دورة الحياة منخفضة مقارنة بالهيكل الدائم ذي المدى المماثل.

تكلفة دورة الحياة والاقتصاد مقارنة بالهياكل الثابتة

نادرًا ما تقتصر اقتصاديات مشروع تروس بيلي على حمولة الفولاذ وحدها. عادةً ما تحدد ثلاثة عوامل ما إذا كان الجسر اللوحي أو الهيكل الثابت أكثر منطقية بالنسبة لمعبر معين:

الجدول الزمني: يمكن عادة تصميم الجسور اللوحية وتسليمها وتركيبها بشكل أسرع بكثير من الأساس المصبوب وهيكل العارضة الفولاذية أو الخرسانية
قابلية إعادة الاستخدام: يمكن استعادة الألواح وإعادة نشرها في موقع مختلف بمجرد انتهاء المشروع أو الحاجة الطارئة، وهو ما لا يمكن للهيكل الثابت تقديمه
الوصول إلى الموقع: المواقع التي لا تحتوي على مساحة للوصول إلى المصانع الكبيرة أو الرافعات تفضل النظام الذي يتم تركيبه باستخدام الأدوات اليدوية ومعدات الدعم الصغيرة

بالنسبة للمعابر الدائمة حقًا والتي تقع في موقع مركزي، غالبًا ما يفوز الهيكل الثابت من خلال بساطة الصيانة على المدى الطويل. بالنسبة لأي شيء مؤقت أو بعيد أو خاضع لأنماط حركة المرور المتغيرة، فإن القدرة على نقل الجمالون في وقت لاحق غالبًا ما تكون العامل الحاسم بدلاً من تكلفة المواد الأولية.

حيث يتم استخدام جسور بيلي تروس اليوم

لقد توسعت قائمة الطلبات إلى ما هو أبعد من الدور العسكري الأصلي للنظام. تشمل الاستخدامات الحالية الشائعة ما يلي:

معابر الطرق الريفية والحرجية حيث لا يوجد حتى الآن ما يبرر وجود هيكل دائم
تحتاج طرق نقل التعدين والمحاجر إلى سعة تحميل عالية مع خيار نقل الجسر لاحقًا
الاستجابة للكوارث والتعافي من الفيضانات، واستبدال المعابر المغسولة في غضون أيام
الجسور الالتفافية بينما يتم إعادة بناء هيكل طريق سريع دائم في مكان قريب
معابر المشاة والمرافق، والدعامات العملاقة والحوامل المؤقتة في مواقع البناء النشطة
معابر خطوط الأنابيب والكابلات حيث تتضاعف الألواح كحامل دعم بدلاً من طريق

هذا النطاق من حالات الاستخدام هو بالضبط السبب وراء أن مخزون الألواح، بدلاً من تصميم جسر ثابت واحد، أصبح الطريقة القياسية التي يفكر بها الموردون في خط إنتاج تروس بيلي: نفس المخزون يخدم مسار المزرعة لمدة شهر وتحويل الطريق السريع في اليوم التالي.

الأسئلة المتداولة

ما هو الفرق بين تروس بيلي وجسر بيلي؟

الجمالون هو هيكل اللوحة المثلثة التي تحمل الحمل. يشتمل جسر بيلي الكامل أيضًا على وصلات السطح والعوارض والدعامات والدعامات المبنية من تلك الجمالون.

إلى متى يمكن أن تمتد الجمالون بيلي دون رصيف الدعم؟

تصل تخطيطات الامتداد الفردي عادةً إلى 30 إلى 60 مترًا اعتمادًا على التكوين، مع تخطيطات صف مزدوج أو ثلاثي معززة بالوتر قادرة على تجاوز هذا النطاق قبل أن يصبح الرصيف المتوسط ضروريًا.

هل يمكن لجسر تروس بيلي أن يحمل شاحنات ثقيلة؟

نعم. تؤدي إضافة صفوف أو قصة إضافية أو تعزيز الوتر إلى زيادة السعة، كما أن التكوينات المُصنفة لنماذج أحمال الطرق السريعة القياسية مثل HS-20 أو HL-93 شائعة في مواصفات الشركة المصنعة الحالية.

هل ألواح الجمالون بيلي قابلة للتبديل بين الموردين؟

اللوحات المبنية على نفس التباعد القياسي ونمط الفتحات، مثل الشكل الهندسي من النوع 321 المستخدم على نطاق واسع، قابلة للتبديل بشكل عام، وهذا هو السبب في أن العديد من أساطيل الإيجار تمزج المخزون من عمليات إنتاج مختلفة.

كم من الوقت يستمر جسر تروس بيلي؟

بفضل المكونات المجلفنة بالغمس الساخن والصيانة الأساسية، فإن عدة عقود من الخدمة تكون واقعية، وقد تم توثيق بعض التركيبات التي ظلت إلى حد كبير خالية من الصيانة لأكثر من 50 عامًا.

هل يحتاج جسر تروس بيلي إلى أساس؟

إنها تحتاج إلى نقاط تحمل مستوية ومستقرة على كل بنك بدلاً من الأساس الكامل، وهو سبب رئيسي لإمكانية نشرها بشكل أسرع بكثير من الهيكل المصبوب في مكانه.

هل يمكن إزالة جسر تروس بيلي وإعادة استخدامه في مكان آخر؟

نعم، هذه إحدى المزايا الأساسية للتنسيق. يتم تثبيت الألواح بدلاً من لحامها، لذلك يمكن تفكيك الجمالون الكامل وإعادة تركيبه بطول أو موقع مختلف باستخدام نفس المخزون.

ما الذي يسبب الاهتزاز أو الارتداد على جسر الجمالون المبني حديثًا؟

تعد دعامات التأرجح السائبة أو الوصلات الدبوسية هي السبب الأكثر شيوعًا. عادةً ما تؤدي إعادة ضبط التدعيم والتأكيد على مشاركة الدبوس الكاملة إلى حل الحركة الملحوظة.

هل تروس بيلي مناسبة لمعابر السكك الحديدية وكذلك الطرق؟

تم استخدام الجسور اللوحية في معابر السكك الحديدية المؤقتة، على الرغم من أن تفاصيل التكوين والتزيين والمحمل تختلف عن تركيب الطريق وتم تصميمها بشكل منفصل لتحميل السكك الحديدية.

كم عدد الأشخاص اللازمين لإقامة دعامات بيلي؟

يمكن لطاقم نموذجي مكون من ستة إلى عشرة أشخاص إقامة مسافة متوسطة باستخدام الأدوات اليدوية، نظرًا لأن الألواح الفردية تزن أقل من 350 كيلوجرامًا وتكون الوصلات مثبتة بدلاً من ملحومة.

لغة

+86-511-84522866

أخبار الصناعة