اتصل بنا
+86-511-84522866
مُصنِّع موثوق للجسور الفولاذية المعيارية
جسور تشونغهاي
متى يمكننا الحصول على الرد بعد أن نرسل لك استفسارًا؟
ما هي المنتجات الخاصة بك المستخدمة ل؟
ما هي جوانب المحتوى المخصص التي تقدمها؟
ما هي مناطق التصدير الرئيسية الخاصة بك؟
المشاريع الهندسية والتطبيقات العالمية
تقع الجسور ذات الجمالون الفولاذي الطويلة في مركز الخدمات اللوجستية في حالات الطوارئ، والتعافي من الكوارث، وأعمال البنية التحتية للطرق الثقيلة عبر المناطق الجبلية والساحلية والصناعية. ضمن عائلة جسر اللوحة، سي بي 450 جسر بيلي يحتل الطرف العلوي من النطاق - تكوين معزز ومتعدد الجمالون مصمم للطرق الأوسع، ومسافات متواصلة أطول، وأحمال أعلى للمركبة الواحدة مقارنة بأنظمة اللوحات المدمجة الأخف وزنًا. إن ما يقرر مدى جودة أداء جسر من هذه الفئة على مدى حياته العملية ليس فقط تصميم اللوحة الفولاذية نفسها، ولكن أيضًا مدى اتساق تكوين الهيكل لموقعه، ومراقبته أثناء الخدمة، ودعمه عندما تصبح الظروف الميدانية ملحة.
يتم بناء هيكل CB 450 عادةً حول دعامات رئيسية على شكل حرف K بدلاً من الدعامات القطرية الأبسط المستخدمة في فئات الألواح الأخف وزنًا. تعمل هندسة الجمالون هذه على توزيع الحمل عبر شبكة أوسع من الأعضاء، وهو جزء من سبب اختيار الفئة على جسور الألواح المدمجة عندما يحتاج المسار إلى حمل حركة مرور مستمرة متعددة الامتدادات بدلاً من معبر قصير واحد. في إحدى عمليات نشر CB 450 الموثقة علنًا، وصل التصميم ثنائي الدعم الذي يجمع بين قسم بطول 76.5 مترًا وقسم بطول 40.5 مترًا إلى إجمالي طول متواصل يبلغ 117 مترًا أثناء حمل حمولة مركبة واحدة تبلغ 55 طنًا، مع طريق بطول 4.2 متر ورصيف بطول متر واحد على كل جانب - وهو مقياس يوضح سبب تفضيل هذه الفئة لعبور الطرق السريعة الدائمة أو شبه الدائمة بدلاً من الفجوات التكتيكية القصيرة. (المصدر: دراسة حالة مشروع موقع Steelbaileybridges.com).
كشركة مصنعة تنتج أنظمة الجسور اللوحية بما في ذلك سي بي 450 جسر بيلي ، تعمل شركة Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd بنفس منطق الجمالون الأساسي: يتم ضبط تباعد المحاور وطول العقدة الداخلية وحجم الوتر معًا، ولا يتم اختيارها بشكل مستقل، لأن كل واحدة منها تغير كيفية تحرك الحمل عبر مفاصل اللوحة أسفل مركبة متحركة.
| المعلمة | القيمة النموذجية |
|---|---|
| تباعد محور الجمالون الرئيسي | 5.366 م |
| طول الرمز الداخلي | 2.25 م |
| تباعد الشعاع المتقاطع | 4.5 م |
| طول الوتر | 6.75 م أو 9 م |
| عرض الطريق | 4.2 م |
نادرًا ما يوجد هيكل CB 450 في نوع واحد من البيئة طوال فترة خدمته بالكامل، وتتغير أوضاع الفشل التي تهدد فعليًا جسر اللوحة مع تغير المناخ ونمط الاستخدام. يتصرف التشقق الكلالي في المفاصل الدبوسية بشكل مختلف في ظل دورات التجميد والذوبان المتكررة مقارنة بالتعرض المستمر للملح، كما أن الجسر الذي يتم تجميعه وتفكيكه بشكل متكرر للاستخدام في حالات الطوارئ يتآكل بطرق لا يحدثها معبر الطريق السريع الثابت أبدًا. تقوم شركة Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd ببناء تخطيط الصيانة الوقائية حول هذا الواقع، مع تخصيص تركيز الفحص على مكان وكيفية استخدام الجسر فعليًا:
هذا النوع من التخطيط المتوافق مع البيئة هو ما يحول الصيانة الوقائية من قائمة مرجعية عامة إلى شيء يقلل فعليًا من وقت التوقف عن العمل، ويكتشف المشكلات الهيكلية قبل أن تصبح إصلاحات كبيرة، ويطيل عمر خدمة الجسر القابل للاستخدام بهامش كبير.
تم تطوير الجسور من نوع "بيلي" في الأصل لحل مشكلة لوجستية عسكرية، ولا يزال طابع الاستجابة للطوارئ هذا أساسيًا لكيفية استخدام هياكل CB 450 اليوم - في الاستجابة للكوارث، وإعادة الإعمار السريع، والمعابر العسكرية خلال مهلة قصيرة. إن الفجوة بين الجسر الذي يظل غير مستخدم لأسابيع بعد تعرضه للتلف والجسر الذي ينقل حركة المرور مرة أخرى خلال أيام عادة ما تعود إلى مدى سرعة وصول الأجزاء والتوجيه والأيدي الفنية إلى الموقع.
| نشاط الدعم | الغرض |
|---|---|
| إرسال الأجزاء ذات الأولوية | ينقل اللوحات والموصلات البديلة إلى مقدمة قائمة انتظار التنفيذ |
| استكشاف الأخطاء وإصلاحها عن بعد | تشخيص مشكلات التجميع أو التحميل قبل وصول الفني فعليًا |
| الدعم الفني في حالات الطوارئ في الموقع | يضع موظفين مؤهلين على الأرض للتجميع أو الإشراف على الإصلاح |
| مجموعات التعزيز الهيكلي | يضيف سعة إلى النطاق الحالي دون استبدال الجسر بالكامل |
تعمل هذه الأنشطة الأربعة معًا وليس بشكل منفصل - حيث يؤدي الإرسال إلى استمرار حركة المواد بينما يؤدي استكشاف الأخطاء وإصلاحها إلى تضييق نطاق ما هو مطلوب بالفعل، لذلك يصل الفني بالخطة الصحيحة بدلاً من التخمين في الموقع. هذا المزيج، أكثر من أي خدمة منفردة، هو ما تشير إليه شركة Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd عندما يسأل العملاء عما يحدث بعد سي بي 450 جسر بيلي موجود بالفعل في الميدان وحدث خطأ ما.
والفرق الرئيسي هو هندسة الجمالون ومسار التحميل، وليس الحجم فقط. تم تصميم الجمالون الرئيسي على شكل حرف K وأقسام الوتر الأوسع في CB 450 لتحمل حركة مرور مستمرة متعددة الامتدادات وأحمال أعلى للمركبة الواحدة، ولهذا السبب تم اختيارها لمعابر الطرق السريعة الدائمة أو شبه الدائمة بدلاً من الفجوات التكتيكية القصيرة التي يمكن للألواح المدمجة الأخف التعامل معها بمفردها.
لا يوجد فاصل زمني ثابت واحد يناسب كل موقع - فالتعرض للملح، والرطوبة، وحالة الطلاء كلها تغير معدل تقدم التآكل فعليًا. ولهذا السبب يتم التعامل مع تقييم معدل التآكل باعتباره مسار صيانة خاصًا به لعمليات النشر الساحلية بدلاً من دمجه في فحص سنوي عام.
نعم. يتم مطابقة التركيز الخاص بالبيئة - مراقبة التعب، أو تقييم التآكل، أو تكرار الفحص، أو تقييم تآكل السطح - مع كيفية ومكان تشغيل الجسر فعليًا، لذلك تتم عادةً مراجعة الخطة الموضوعة في مرحلة التصميم وتعديلها بمجرد معرفة ظروف العالم الحقيقي وأنماط حركة المرور.
ويعني هذا عمومًا وجود موظفين مؤهلين في الموقع للإشراف على أعمال التجميع أو الإصلاح مباشرةً، والعمل جنبًا إلى جنب مع استكشاف الأخطاء وإصلاحها عن بُعد وإرسال الأجزاء ذات الأولوية، بحيث يتم دعم العمل الفعلي على الأرض بكل من المواد والإرشادات بدلاً من أن يتم بشكل منفصل.
تم تصميم مجموعات التعزيز خصيصًا لهذا الموقف - إضافة سعة إلى النطاق الحالي دون الحاجة إلى استبدال الجسر بالكامل، وهو عادةً الخيار الأسرع والأقل انقطاعًا عندما تزيد متطلبات التحميل بعد النشر الأولي.